被稱為“超級航站樓”的西安咸陽國際機(jī)場T5航站樓甫一啟運(yùn)，便亮出“很西安”的拿手好戲——全球機(jī)場首家在地文物博物館，展品以西安機(jī)場歷次建設(shè)出土的真精品文物為主。

　　開館首日的體驗(yàn)票，在10秒內(nèi)就被搶光。機(jī)場里開博物館，不僅驚艷了在機(jī)場現(xiàn)場親歷的旅客，更是作為一個“熱點(diǎn)事件”廣為傳播，激起人們想去西安機(jī)場旅行的期望。當(dāng)然，它也為優(yōu)質(zhì)文博資源的創(chuàng)意性轉(zhuǎn)化和創(chuàng)新性發(fā)展，開創(chuàng)了又一條新路徑——

　　不一定總是人群去尋找文物，文物也可以主動尋找人群。

　　場景力，即傳播力

　　這個案例首先讓我想起前些年英國暢銷書作家阿蘭·德波頓寫的一本暢銷書，叫《機(jī)場里的小旅行》。機(jī)場原本只是旅行中的過渡性空間，發(fā)生的不過是旅客匆匆忙忙地“出發(fā)”與“抵達(dá)”，很少有人留意這個蕓蕓眾生混雜流動的“空間詩意”。

　　2009年夏天，阿蘭·德波頓獲邀擔(dān)任英國希斯羅國際機(jī)場的“首位駐站作家”，觀察機(jī)場的日常運(yùn)行，并與經(jīng)過機(jī)場的各色人等展開訪談與交流。

　　阿蘭·德波頓以他感性的文學(xué)視角與理性的哲學(xué)思維，探索著機(jī)場這個熟悉又神秘的“非場所”，觀察著其中的奇妙與庸俗之處。他甚至就待在機(jī)場的任一角落凝視或?qū)懽鳎�像是一次機(jī)場寫作的社會實(shí)驗(yàn)或行為藝術(shù)，機(jī)場也在阿蘭·德波頓的這里，成為了一個綜合各種文化面貌的博物館。

　　西安機(jī)場博物館，當(dāng)然是為那些準(zhǔn)備“出發(fā)”與已經(jīng)“抵達(dá)”的旅客準(zhǔn)備的，旅客在“追趕時間”的間隙，或許會有一些空閑時間，在機(jī)場百無聊賴地等待，比如候機(jī)、飛機(jī)晚點(diǎn)或轉(zhuǎn)機(jī)的間隔。機(jī)場的很多文化休閑空間，就是抓住了這個“不總是準(zhǔn)點(diǎn)”的時間間隔里的滯留客群。

　　當(dāng)然，西安機(jī)場博物館的設(shè)立，也是出于這個發(fā)現(xiàn)，巧用了這個空閑，讓那些百無聊賴的游客，可以以驚艷的眼光，凝視西安的文物珍寶。并以“我在場”的親歷者身份，拍照打卡，拍攝視頻，通過社交媒體的傳播，實(shí)現(xiàn)西安城市形象的“我在線”，達(dá)到一種自發(fā)的傳播。

　　從這個意義上來看：產(chǎn)品力，就是吸引力；而場景力，就是傳播力。

　　“在地文化”需要“場景再造”

　　機(jī)場博物館的借鑒意義在于：

　　一，機(jī)場是客流集聚之地，也是展示地方文物、文化的最佳窗口之一；

　　二，文博館不一定都是固化的恢宏場館，以靈活策展的方式打造“流動的博物館”，進(jìn)行“去地點(diǎn)化”的策展和巡展，可以成為一種常態(tài)；

　　三，別總是讓人流去尋找文物，文物也可以主動尋找人流。

　　西安不僅是文物資源富集區(qū)，這些年更是文物、文化大放異彩，在文物文化的“活化”、展覽、演藝、文創(chuàng)、場景植入等方面，都做出了堪稱全國典范的開創(chuàng)性嘗試，可以說，“文物活化”與“文化創(chuàng)新”，已經(jīng)成為西安這座城市的文化自信和創(chuàng)新自覺。

　　在當(dāng)下，不管是文旅體驗(yàn)，還是文化形象，關(guān)鍵都要找到“在地文化”的當(dāng)代表達(dá)，要契合當(dāng)下人的審美意識、消費(fèi)需求和情緒價值，要通過“場景再造”提升在地文化的體驗(yàn)感，要對優(yōu)秀的“在地文化”進(jìn)行創(chuàng)意性轉(zhuǎn)化和創(chuàng)新性發(fā)展。

　　沒有經(jīng)過創(chuàng)意場景改造的“在地文化”，或者說缺少當(dāng)代表達(dá)的“在地文化”，是很難贏得當(dāng)下人們的感知共賞和情感共鳴的。

　　我們看到，西安就是在用當(dāng)代審美重塑在地文化，文博火，西安就做最頂級的文博策展，夜經(jīng)濟(jì)火，西安就做最頂級的夜經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，演藝火，西安就做最頂級的文化演藝……

　　正是在這一波波的“場景再造”中，西安文旅成為引領(lǐng)中國文旅“守正創(chuàng)新”的高地，也是當(dāng)下中國為數(shù)不多的“常紅”城市。

　　巧用公共空間，釋放文博價值

　　而機(jī)場是人們抵達(dá)一座城市的“首站”，也是人們離開一座城市的“末站”，更是人們感知一座城市和回眸一座城市的窗口，第一印象和最后印象，都會給旅客留下深刻的記憶。

　　一座城市好不好客，熱不熱情，便不便捷，包不包容，有沒有秩序感，去一趟交通樞紐就一目了然。機(jī)場也是感知一座城市人情冷暖的場域。

　　比如，如何對待在深夜轉(zhuǎn)機(jī)，滯留機(jī)場的旅客？如果對待錯過末班地面交通需要在機(jī)場“湊合過夜”的旅客？我們看到，很多機(jī)場都開辟了“人性化”服務(wù)空間，并獲得好評。旅客也愿意專程打卡，來肯定和鼓勵這種“花式熱寵”服務(wù)。

　　機(jī)場如何對待和服務(wù)旅客，顯示了一座城市的文明發(fā)達(dá)程度；機(jī)場如何營造文化場景和公共空間，也彰顯了一座城市的文化發(fā)展水平。

　　不管是作為一個交通樞紐，一個旅客的落腳點(diǎn)，還是一座城市的形象窗口，機(jī)場，包括高鐵站、地鐵站、客運(yùn)站等交通站點(diǎn)，都可以做到更有文化，更具溫情。

　　隨著“文博熱”的興起，人們對以前比較冷門的考古、文物和博物館愈加熱捧，也產(chǎn)生了更多的期待。

　　比如，僅靜態(tài)的觀賞還不夠，還期待文物可以實(shí)現(xiàn)動態(tài)的互動；僅在現(xiàn)場體驗(yàn)還不夠，還期待有“可帶走”的文物文創(chuàng)；僅解說還不夠，還期待有文物背后更多趣味化的故事。

　　因此，文博資源需要在創(chuàng)意化成列展示、流動化巡回展演、藝術(shù)化情景演藝、技術(shù)化虛實(shí)互動、文創(chuàng)化產(chǎn)品衍生等方面立體化、多維化地來展開文物敘事和場景營造，為游客和文博愛好著創(chuàng)造和發(fā)明更加豐富多彩的“觀看”“體驗(yàn)”和“收藏”方式，實(shí)現(xiàn)文化價值的深度轉(zhuǎn)化。